Le béton supporte bien la compression, mais un renforcement est nécessaire pour la force de traction. Lorsqu'un projet passe du renforcement en acier au renforcement composite, la capacité de traction devient l'un des premiers éléments à examiner. Le diamètre de la barre, la charge de conception, le facteur de sécurité et l'espacement affectent tous la disposition finale.
Les barres d'armature FRP peuvent offrir des performances de traction élevées, mais elles ne se comportent pas exactement comme l'acier. Il a une réponse élastique différente, des limites de flexion différentes et des exigences de coupe différentes. La conception doit suivre la méthode appropriée pour le renforcement composite plutôt que de copier un programme d'acier sans examen.
Un contrôle pratique commence par le type de structure. Les tabliers de pont, les dalles, les canaux de drainage et les structures hydrauliques peuvent nécessiter un espacement différent des barres. L'équipe doit également examiner l'enrobage du béton, le niveau d'exposition, les détails d'ancrage et la manière dont les barres seront fixées pendant le coulage. Ces détails aident à empêcher tout mouvement avant que le béton ne prenne.
Les barres d'armature FRP sont plus utiles lorsque la demande de traction, le contrôle de la corrosion et le poids de manutention sont pris en compte ensemble. Avec un dessin clair et une manipulation correcte du site, il peut prendre en charge un renforcement durable du béton dans les travaux humides ou exposés aux chlorures. Les enregistrements de lots, les repères de barres et les simples notes de chantier aident également l'équipe à retracer quelles armatures ont été placées dans chaque zone de béton. Cela facilite les contrôles ultérieurs.